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三策略奏效 德翔逆势创佳绩

admin 财经 2020-06-11 29 0
三策略奏效 德翔逆势创佳绩 第1张  德翔海运近三年业绩  →左起德翔海运资深总经理黄仁杰、德翔船务董事长庄壮丽、德翔海运董事长陈德胜、总经理涂鸿麟、协理陈劭翔。图/颜谦隆

德翔海运去年营收265亿元,获利20.6亿元,与2018的7.15亿相较呈2.9倍成长;迈入2020年,德翔表现更上层楼,首季在传统淡季下交出6.5亿获利,年增率高达170%,公司董事长陈德胜指出,能创下佳绩除了有效控制成本外,根据市况快速对应及不追运量也是重要原因,加上营运规模大小适中,让德翔在疫情下仍有不错成绩。

陈德胜表示,公司在退出美国航线后,专心经营亚洲区间与澳洲航线,开辟新航线首重未来性,透过租赁的船队增加公司营运的弹性与灵活性,市场不好或长假时可适时还船,降低固定费用;另一方面,拥有一定比例的新造自有船,新船节能省油效率高,公司对船况掌握度高,操作起来更有把握。

货柜船运市场1月市况与去年相同,但从农历新年当周起,共六周受过年与新冠肺炎影响,市场相当惨憺,所幸公司超前部署,预先安排在农历年后有较多租赁船舶还船,并透过减班与船舶减速,大量降低可控制成本,以应对贸易量急冻的情况。

另因船用燃油今年开始限用高价的低硫油,公司原本预估油料成本会增加,但因新冠肺炎使国际用油量急降,2月开始油价下跌,又因产油国家减产未达成协议,3月油价再大跌,由于油料附加费是根据上一季油价计收,今年首季有燃油附加费收入,让总平均运价上升,在实际成本下降情况下,公司整体获利拉高。

第二季开始越来越多国家封城,韩国、日本与泰国虽颁布紧急命令,但是对货载运送没有太多影响,影响较大的是印度与菲律宾,公司只有配合联营的同业采取减班措施来因应,因为租赁船舶租期分散,让公司适时可以还掉部分船只不回租,而市场因疫情船舶租金也明显下跌。今年到5月为止,根据船型与船况不同,租金下跌约15%到45%。

第二季虽然因疫情让印度与菲律宾货量下跌,市场运价也有下修,但因公司新增了越南、柬埔寨与泰国等利基航线,加上低廉的油价,估计第二季获利有机会优于首季,达到7亿以上。公司并将在8月把过去代理的菲律宾,槟城,柔佛改制为自营分公司,长江上三个办事处也改制为分公司,使德翔海内外自营分公司达26处。

德翔在三年前将公司自有船队规模设定以五成为目标,陈德胜指出,当时营运船舶是36艘,如今已增至46艘,目前公司自有船12艘,另有3艘在建造中,未来会持续购建新船。新造船节能省油耗,但是订购到交船须要等两年,因此若巿场有合适的现成船,公司也会考虑持续购进。

兴富发 积极推超级大案

兴富发建设董事长郑志隆10日在股东会后表示,今年是兴富发改变创新启动年,未来五年完工交屋量将持续领先同业、挑战1,900亿元的大量,更积极在北中南推出四大百亿超级大案,追求翻倍成长。 郑志隆表示,受惠利率持续低档,刚性需求撑出小宅一片天,兴富发全台小宅案屡传狂销喜讯,去年迄今就成交5,500多户,预计将会反映在明后年业绩。未来跨足饭店脚步不会因疫情带来的短期冲击而改变;推案则持续看好台中,将加码购地。 兴富发建设副总廖昭雄表示,自2020~2024年的五年,兴富发完工入帐将大喷出,多达1,900亿元完工量,其中2023年更大爆炸,将有多达755亿元新

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